北京现代菲斯塔——在“五星批发部”仅能拿到四星

“萨德事件”发生至今,已然过去了三年,中韩关系实际上已经趋于缓和。然而,受此事件影响而销量大跌的韩系车,却并没有触底反弹的迹象。一方面,这是受到国民负面情绪的影响;而另一方面,韩系车企开始为其在国内的种种不地道的行为买单。

通常情况下,我们认为日韩系车企的产品具有比较类似的特征,如:节油,质量稳定好,但铁皮薄等。由于实际的产品力不如日系车,因此具有类似定位的产品,韩系车的价格往往更低。近年来,自主品牌的发展挤压了韩系车的利润空间,使其发展前景越来越受限。面对种种不利的情势,北京现代发布了定位运动年轻的中国特供A级轿跑车——菲斯塔(La Festa)。

而今,菲斯塔发布已经半年有余。根据销量数据,菲斯塔单月销量最高为1月份的10240台,而不计发布当月,最低销量为2月的7069台。而横向对比,在A级轿车排行榜中,菲斯塔的月均销量排名,仅有2月进入前20为16名,其余各月均为20名开外。可见,这样一款定位于青春向上、凸显性能的轿跑实在不能算是对了国人的胃口。

这里我们抛开其动力配置等不谈,主要来看看是菲斯塔的安全性。

C-NCAP作为一个盈利性的测试机构,其碰撞测试结果的可信度相信大家都有所耳闻。日产阳光(sunny),作为连年登上IIHS碰撞死亡率排行榜TOP 10的车型,其在2009年参加C-NCAP的碰撞测试中,仍能拿到4颗星的“傲人成绩“。

而令人意外的是,即使在这样宽松的碰撞测试环境下,作为现代品牌在A级轿车市场的主打型号,菲斯塔竟然仅拿到了4颗星的成绩。

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